มีรายงานว่าการจัดอันดับบริษัทเดินเรือมีการเปลี่ยนแปลงมากนับตั้งแต่เริ่มมีการระบาดของไวรัสโคโรนา ไม่เพียงแต่ Mediterranean Shipping Company (MSC) เท่านั้นที่เข้ามาแทนที่ Maersk ในตำแหน่ง “ผู้นำเรือ” แต่บริษัทเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ 4 แห่งจากจีนก็เข้ามาอยู่ในอันดับ TOP50 ของโลกเช่นกัน
Sea-Intelligence แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของอันดับผู้ให้บริการขนส่งในช่วงสองปีครึ่งที่ผ่านมา และแสดงให้เห็นว่าผู้ให้บริการขนส่งเหล่านี้พยายามที่จะแยกตัวออกจากตลาดเช่าเหมาลำระหว่างที่ตลาดเติบโตอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน
ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2563 มีบริษัทขนส่ง 7 แห่งติดอันดับ 50 อันดับแรก ซึ่งรวมถึงบริษัทขนส่งจากจีน 4 แห่งด้วย
ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 CU Lines ยังไม่เคยติดอันดับ 100 อันดับแรกด้วยซ้ำ แต่ตอนนี้บริษัทมีกองเรือขนาด 82,070 TEU และกลายเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 23 ของโลก
ในทำนองเดียวกัน BAL (Boya Shipping) ที่จดทะเบียนในฮ่องกง ขยับจากนอกอันดับที่ 100 ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 46 โดยตามหลังผู้เข้าใหม่อีกรายคือ Transfar (Zhiyuan Shipping) สองอันดับ ซึ่งมีความสัมพันธ์กับ Alibaba ซึ่งเป็นผู้ค้าปลีกออนไลน์รายใหญ่ที่สุดในจีน
ในขณะเดียวกัน กองเรือของ Shanghai Jin Jiang ก็เติบโตขึ้น 124% ในช่วงเวลาเดียวกัน และปัจจุบันอยู่อันดับที่ 38 จากกองเรือทั้งหมด 50 ลำ
บริษัทขนส่งที่ไม่ใช่ของจีนรายใหม่ที่ติดอยู่ในรายชื่อ 50 อันดับแรก ได้แก่ Pasha Hawaii, Tropical Shipping และ FESCO แม้จะต้องเผชิญกับการคว่ำบาตรในช่วงสี่เดือนที่ผ่านมา แต่ FESCO ก็สามารถรักษาขนาดของตนเอาไว้ได้
นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการจัดอันดับเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดระหว่างการระบาดของโควิด-19 คือการที่บริษัทเดินเรือชื่อดัง 3 แห่งต้องหายไป นั่นคือ NileDutch ซึ่งถูกซื้อกิจการโดย Hapag-Lloyd และ Heung-A ซึ่งได้รวมเข้ากับ Sinokor และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Unifeeder Transworld Feeders
Sea-Intelligence ยังได้ศึกษาว่าบริษัทเดินเรือหันมาใช้เรือของตนเองแทนเรือเช่าเหมาลำอย่างไรในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ อัตราค่าเช่าเรือสำหรับบริษัทเดินเรือส่วนใหญ่ลดลง
ในแง่ของผู้ให้บริการขนส่ง พวกเขาได้เช่าเรือ 56% ของความจุเรือในเดือนมกราคม 2020 แต่ลดลงเหลือ 48% ในเดือนมิถุนายน 2022
Sea-Intelligence กล่าวว่า “นี่อาจเป็นปฏิกิริยาที่ชัดเจนต่อตลาดตู้คอนเทนเนอร์ที่มีการแข่งขันรุนแรง ส่งผลให้ผู้ให้บริการขนส่งพยายามควบคุมกองเรือของตนมากขึ้นในตลาดที่อัตราค่าเช่าเรือยังสูงลิ่ว”
เวลาโพสต์: 01-12-2022